Além de mais bonito é mais acessível!
O Metrô de São Paulo ganhou trens novos, que apareceram primeiro na linha verde. Eu perdi a vergonha e fotografei discretamente esta parte do que interessa para este post.
As portas estão mais largas, facilitando o fluxo intenso de passageiros.
Há também mais barras de apoio no teto do vagão, localizadas nas regiões das portas.
O que mais me chamou atenção foi o dispositivo luminoso (como mostra a pequena seta), chamando atenção para a próxima estação. Isso é ótimo para deficientes auditivos: é uma informação a mais.
Quem não é deficiente auditivo mas é destraído OU gosta de ouvir música com fone de ouvido, também pode usar este recurso!
Acessibilidade facilita a vida de muita gente, com deficiencia ou não.
\o/
Que fantástico!! Sempre fico receosa de entrar no metrô, justamente pq não ouço o sinal!! Felicíssima de saber do sinal visual.
Posso postar a noticia no meu blog? Com link e crédito, claro…
Claro que pode! Que honra!
O teto ficou mais alto.Pois não consigo alcançar.Barras no teto em todos os lugares.Mais opções para pequenos e gigantes como eu.
Kaisa, calma lá… vc disse: “Pois não consigo alcançar”, é sério isso?? hahahahah
Você não consegue alcançar mesmo??
Então só me restam as barras laterais para eu me apoiar ahahahha!
Nossa… mto legal mesmo!! Sem dúvida, um benefício não só para os que possuem necessidades especiais!, mas para todos os usuários do metrô!
Muito legal esse mostrador! Outro dia eu tava no Metrô daqui do Rio justamente comentando que uma telinha de LCD mostrando qual a próxima estação seria muito útil para quem não escuta. E olha só: aqui no Rio colocaram um “poste” (barra para segurar) suspenso, que fica a 1 metro do chão, nos vagões novos. Isso não é ruim para quem não enxerga? Pq eu imagino que não dá pra perceber o tal post com a bengala…
Esse painel é bem legal! Eu que estou sempre destraida vou usar muito.
Então, se o “poste” fica ha um metro do chão pode sim causar acidentes. Segundo a Norma tudo acima de 60 centímetros de altura é considerado obstáculo, porque acima dessa altura não são identificados com a bengala!
Mas já é um avanço isso, só a instalação precisa mudar…
Excelente sua iniciativa de fotografar, xuxu!
Os trens da SuperVia carioca, novos também tem letreiros luminosos!
Acho excelente!
Parabéns pelo teu blog, utilidade pública sem ser chato! (thumbs up)
Beijos!
eu sou super distraída, vira e mexe saio do trem na estação errada porque quando me dei conta já tinha passado, ou levo um susto e fico tensa esperando ver qual estação estou quando ainda faltam umas duas pra chegar… esse painel luminoso vai facilitar minha vida, hahaha.
Os trens do subte de Buenos Aires (que é um dos mais antigos do mundo) têm um painel central que indica a próxima estação. É feio porque tem publicidade mas é muito útil.
Já escrevi à ouvidoria do Metro pedindo que todos os trens tenham esse aviso escrito e nem sabia que os novos teriam.
Mas seria necessário colocar em TODOS os trens em uso não somento nos novos.
soramires, não é tão simples quanto parece, já que são “apenas” 117 trens a serem adaptados, ou seja, 702 carros, totalizando 5616 mapas de linha e suas respectivas portas (1 trem possui 6 carros, e 1 carro possui 8 portas).
Teriam que ser feitos adaptações nas instalações dos trens, principalmente na cabine, nos mapas e na comunicação do trem, a frota das linhas 1 e 3 não tem sequer anúncio (também chamado de PA – Public Audition) automático das estações. Outro problema é que o trem precisaria ficar retido nas oficinas durante algum tempo para instalação e testes do sistema.
Como disse no comentário anterior, os trens das linhas 1 e 3 começaram a ser reformados a pouco tempo, e trarão benefícios como ar-condicionado, mapas dinâmicos e sinalização luminosa nas portas. Antes que você (talvez) pule de alegria, a reforma só será finalizada em 2013. Ainda assim, os trens mais antigos da linha 2 ainda não apresentam tais características, exceto o anúncio automático (ainda funciona? Não lembro) e a sinalização luminosa de fechamento de portas. E não há previsão de reforma deles a curto prazo…
No metrô, é permitido fotografar, mas o uso de flash é proibido.
Os trens da linha 5 também apresentam painéis dinâmicos e portas largas (1,60 m de largura nesses dois modelos. Nos outros é de 1,30 m).
Essas características são padrões para todos os trens novos (em 2010 chegam mais 31 trens para o metrô, distribuídos da seguinte forma: 7 para a linha 1, 10 para a linha 3, e 14 para a linha 4), e servirão de base para a reforma dos 98 trens das linhas 1 e 3 (quatro já foram, e só voltam entre 2010 e 2011). Algumas características, obviamente, não serão incorporadas aos reformados, como a largura das portas (permanecerão em 1,30 m). No entanto, tratando de acessibilidade, o recurso de maior impacto é o mapa dinâmico nas portas. O espaço para cadeirantes e o banco para obesos já estão instalados a algum tempo, e serão mantidos. Outra mudança, com o intuito de facilitar o trânsito dentro dos carros (vagão é para carga
), é a retirada de 25% dos assentos, aumentando o espaço interno e a capacidade dos trens.
Thais,
apesar de ter achado muito bom o letreiro das estações de metrô com luz, tenho restrições em relação a esse novo modelo de trem. A começar que este letreiro só existe nas portas do meio do vagão. As das pontas ficaram sem nenhum tipo de informação sobre as estações. Ou seja, se eu estou na ponta do vagão tenho que contar com a sorte do auto falante funcionar. Outro problema que eu acho, é que exatamente na área das portas o teto é rebaixado e as barras são mais baixas. Eu já vi muitos homens terem que se curvar para ficar ali. Então a acessibilidade para pessoas altas é um pouco ruim. E além disso, este novo trem freia muito mais intensamente, me fazendo ficar com enjôo e dores de cabeça, mas isso é uma coisa minha né, não sei se as outras pessoas também sentem isso.
Concordo!